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(成都车市)春节前 畅销车抱团“涨价”种植

发布时间:2020-04-19 16:33:08 阅读: 来源:码垛机厂家

(成都车市)春节前 畅销车抱团“涨价”

元旦期间,想买福克斯的杨先生失望地发现,等了几个月,两厢福克斯从最低时的10.3万元回涨到了10.98万元,而且很多颜色还缺货,真后悔没有及时出手。实际上,同杨先生一样失望的 持币族 还大有人在,因为他们期待中的年底冲量大降价并没有往春节延续下去,却等来了众多畅销车的集体回涨潮:作为中级车的两个风向标,凯美瑞和雅阁不约而同地端回了身价,凯美瑞从最高优惠3万多元调整为优惠1.4万元,优惠空间压缩了一半,雅阁也从最高优惠2万元下调为优惠1.3万元,2.0车型甚至不优惠。此外,中级车中,卡罗拉、思域等全部收回了年底高达过万元的优惠;即使在竞争激烈的小型车市场,乐风、飞度、雅力士、雨燕、天语SX4等畅销车型均站直身板,齐刷刷 涨 回原价 尽管如此,记者在节日期间走访车市时却发现,几乎各大品牌的4S店都很热闹,看车买车人比平时猛增了5成以上 09车市迎来开门红。

现象

冲量结束 优惠缩减

2.4雅阁的优惠我们已缩减到1万元左右,而2.0雅阁则全部恢复到原价,即使这样,元旦3天的平均走车也是30台以上。2.0车型更是供不应求。 成都百翔汽车董事长韩方根向记者透露。同时,记者在走访节日车市时了解到,多个品牌车型的优惠空间都有不同程度的缩减,部分紧俏车型甚至在不优惠的情况下卖断了货。

对此,三和新元素广丰总经理邓囿文分析,造成价格缩减的原因主要有三个方面:第一,经销商为了年底冲量,大多数已从去年11月下旬放出底价,随着销量逐步上升,冲量压力渐渐减少。一些经销商甚至已经提前完成了销量任务,回收优惠空间便成必然;第二,去年大多经销商都在亏本卖车,一些优惠大的冲量车往往正是亏损最严重的车型,所以只要保证销量任务能顺利完成,经销商就开始奉行 能少卖则少卖 的原则;第三,去年下半年的车市寒冬已迫使大部分车厂下调了销量目标,经销商的销量压力也相对减轻,经销商没理由贴钱冲量。再加上09年经济形势难以预测,车厂即将制订新的销量任务,经销商并不愿意超额太多,以免加重09年的销量压力。

优惠缩减后,无形中给消费者一些压力,部分观望人群也按捺不住采取了行动。由此,就带来了去年12月底及节后各销售展厅人气、成交量的明显回升,促成了这拨 涨价潮 成都启阳汽车总经理陈斌如是说。

预测

上半年 不打价格战

知名汽车分析家贾新光认为: 一旦过了12月,汽车厂家和经销商将重新开始计算销售量,更多品牌车型的价格将继续回涨, 涨 将可能是今后一个月的主题词。新年伊始,很多厂家和车商已经制定好新年的销售措施,通常是希望上半年能尽可能赚取更多利润,提前完成销量并实现利润最大化,到了下半年或年关前,车商才为了冲量而大幅降价促销。因此在上半年,车市不会打价格战。

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